目前，石油、氣等的長(zhǎng)距離輸送主要采用管線，長(zhǎng)輸管線所用的管線鋼管主要有螺旋埋弧焊接鋼管和直縫雙面埋弧焊接鋼管。由于螺旋埋弧焊管是以帶鋼為原料，壁厚有限，鋼級(jí)提高受到材料熱處理的限制，加之螺旋埋弧焊管存在著焊縫長(zhǎng)、殘余應(yīng)力較大、焊縫性差等難以克服的缺點(diǎn)，隨著對(duì)油氣輸送鋼管要求的不斷提高，在人口稠密地區(qū)和性要求很高的地區(qū)己不再采用。而大口徑直縫焊管正在逐步取代螺旋焊管。隨著石油、氣需求量的增加，高壓大輸送量油氣管線建設(shè)進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)期，美國(guó)、日本、德國(guó)、法國(guó)、俄羅斯等相繼建設(shè)了一批大型直縫焊管機(jī)組。發(fā)展大口徑直縫埋弧焊管(LSAW)是戰(zhàn)略上的必然趨勢(shì)和當(dāng)務(wù)之急。
近年來(lái)，世界上絕大多數(shù)油氣管道要求使用直縫埋弧焊管(LSAW)。加拿大等西方發(fā)達(dá)對(duì)螺旋焊管(SSAW)進(jìn)行改進(jìn)的工藝，例如預(yù)焊、精焊、多絲焊接、機(jī)械擴(kuò)徑等均是參照直縫埋弧焊管(LSAW)工藝來(lái)設(shè)計(jì)的，這就說(shuō)明了直縫焊管(LSAW)制管工藝的性。具體來(lái)說(shuō)：
1、從技術(shù)上來(lái)看直縫焊管(LSAW)的優(yōu)勢(shì)：
①直縫焊管(LSAW)的母材為單張控制軋鋼板各向同性，可100%進(jìn)行無(wú)損探傷；
②直縫焊管(LSAW)成形后應(yīng)力狀態(tài)好，由于機(jī)械擴(kuò)徑，可以內(nèi)應(yīng)力，提高鋼管幾何尺寸精度；
?、壑笨p焊管(LSAW)的內(nèi)在質(zhì)量好，因?yàn)槭窃谄矫嫔线M(jìn)行焊接，因而焊接條件、自動(dòng)跟隨、無(wú)損檢測(cè)都容易進(jìn)行，這就使得焊縫高度低、內(nèi)外焊縫：
?、苤笨p焊管(LSAW)壁厚范圍寬，一般6~25毫米，厚可達(dá)45毫米；
?、葜笨p焊管(LSAW)抗彎曲、抗壓扁性能好；
?、拗笨p焊管(LSAW)焊縫比螺旋焊管短60%，焊縫缺陷出現(xiàn)的概率低；
?、咧笨p焊管(LSAW)的。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，直縫焊管(LSAW)輸氣的故障率為0.05~1.44次/103公里50年，故障率較低，因此，適于應(yīng)用在二、三、四類地區(qū)等。
2、從適用于海洋油氣輸送來(lái)看，必然要建設(shè)直縫焊管(LSAW)?，F(xiàn)在世界上油氣資源相當(dāng)一部分蘊(yùn)藏在海洋，從今后氣發(fā)展來(lái)看，主要以“可燃冰”形式埋藏在海洋。目前公認(rèn)的“可燃冰”總能量是所有煤、石油、氣總和的2~3倍，我國(guó)也是如此，是今后能源的主要來(lái)源。
從近期看，我國(guó)在加快東海油氣的步伐，隨著石油開(kāi)采向海洋深處發(fā)展，由于敷設(shè)海底的輸送管道受壓力、沖擊力和彎曲力等復(fù)合力的影響，還出現(xiàn)壓扁現(xiàn)象，這正是螺旋焊管(SSAW)的薄弱環(huán)節(jié)，為了提高管線輸送能力和，海底管線向厚壁方向發(fā)展，故海底管道多采用直縫焊管(LSAW)。從另一角度來(lái)看，由于海洋中管道安裝對(duì)焊較難，要求鋼管的橢圓度、對(duì)中度、坡口保護(hù)情況以及橫斷面誤差等要求較高，否則，嚴(yán)重影響作業(yè)效率。由此，直縫焊管(LSAW)比螺旋焊管(SSAW)外形尺寸精度要高，補(bǔ)焊也容易，所以，從這方面要求來(lái)看，也是傾向于用直縫鋼管。
3、煤漿和礦漿輸送管線需要用直縫焊管(LSAW)。煤炭和礦粉以“漿糊”狀態(tài)管道輸送是上行之的方向，由于螺旋焊管(SSAW)內(nèi)焊縫余高是螺旋線，對(duì)煤漿阻力較大，而且管道需要大壁厚，故傾向于采用直縫焊管(LSAW)。
4、機(jī)械、建筑、化工需要用直縫焊管(LSAW)。機(jī)械行業(yè)制造閥門的閥座，目前用鍛件后加工內(nèi)孔，費(fèi)工費(fèi)時(shí)費(fèi)料，如果用厚壁直縫焊管(LSAW)，就經(jīng)濟(jì)多了；另外，建筑用管因?yàn)橐罂箟罕獾牧W(xué)性能，也只有用直縫焊管(LSAW)；化工用管也希望用直縫焊管(LSAW)。
